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山西某高速公路穿过丘陵地带
，在高填及填挖交界路段
，路基爆发差别沉降
，造成路面开裂
，地表水沿裂缝下渗
，侵泡冲蚀路基形成空洞
。据养护单位反应
，自2012年通车以来
，该段路基多处泛起沉降变形现象
，期间多次重铺路面
，但变形仍未见明显好转
。为打到“治本”的目的
，找到路基下水流冲蚀形成的空洞
，山西某某门路治理局委托我公司对该段路基进行了地球物理勘查
，以抵达根治路基沉陷问题
。

本次施工区域有以下特点：

一、施工规模为高速公路硬化沥青路面
，古板电法的发射接收装置必须与地基接触
，需部分破除现有路面
，在本区域无法实现
，需要接纳不接地的勘查技术
。

二、施工区域上、下行各三条车道
，委托方要求施工时不可影响门路通行
，这就要求进行地球物理勘探时所铺设装置要简单精巧
。

结合项目区实际情况及溶（空）洞探查经验
，我们选取了纳米瞬变电磁法
。

下图为正式施工前所做试验线的实测剖面及解释剖面
，从剖面图中可以清楚的反应出

通过纳米瞬变电磁法勘探的实际结果说明
，纳米瞬变电磁法勘探在高速公路路基检测中能起到较好的作用
。它不但可以获得路基结构、覆土厚度、土质
，也可提供土中巨细纷歧的空洞保存的部位和基岩起伏等信息
，并且可以准确丈量出门路下的涵洞位置和涵洞周围是否具有空洞塌陷
，及涵洞周围含水情况
，为指导门路灾害治理提供依据
。

本次纳米瞬变电磁法勘探圈定了多处空洞异常
，提交物探勘查报告后
，委托方在圈定异常区域内施工了30余处钻孔
，所有钻孔均在指定深度规模内遇到空洞
，注浆时单孔注浆量在3.5-5吨
。钻探揭露空洞情况和物探勘查结果险些完全对应
。